Triumph
4 ans
Garantie du fabricant
Pièces d'origine
En savoir plusNombre de cylindres
1
Temps
Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre
4
Commande de soupapres
DOHC
Réfroidissement
Liquide
Cylindrée
398 cc
Alésage
89 mm
Course
64 mm
Puissance nominale
42 ch
T/min à puissance nominale
9000 T/min
Couple
37,5 Nm
T/min à couple
7500 T/min
Taux de compression
12
Gestion moteur
Injection
Démarreur
Électro
Embrayage
Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop
Propulsion
Chaîne
Transmission
Levier de vitesse
Nombre des gangs
6
Châssis
Acier
Conception de châssis
Périmètre, Tube central
Angle de tête de fourche
24,4 Degré
Chasse
107,6 mm
Suspension
Telefourche upside down
Technologie
Big Piston
Diamètre
43 mm
Débattement
140 mm
Suspension
Bras oscillant
Absorbeur
Mono absorbeur
Débattement
130 mm
Possible de réglable
Précharge du ressort
Conception
Monobras
Diamètre
300 mm
Pistons
4 pistons
Technologie
radiale
Conception
Disque
Diamètre
230 mm
Pistons
1 piston
Assimilation
Flottant
Systèmes d'assistence
ABS, Ride by Wire, Contrôle de traction
Largeur de pneus avant
110 mm
Hauteur de pneus avant
70 %
Diamètre de pneus avant
17 Po
Largeur de pneus arrière
150 mm
Hauteur de pneus arrière
60 %
Diamètre de pneus arrière
17 Po
Longueur
2033 mm
Largeur
857 mm
Hauteur
1050 mm
Empattement
1371 mm
Hauteur de selle à vide
805 mm
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)
173 kg
Capacité utile du réservoir
13 l
Classes de permis de conduire
A2
Autonomie
361 km
Norme Euro
Euro 5+
Émissions combinées de CO2
84 g/km
Consommation de carburant combinée
3,6 l/100 km
Intervalle de maintenance
16000 km
Équipement
Feux LED
Toutes les informations sont fournies sans garantie. Sous réserve de fautes de frappe et d'erreurs.
Conclusion de la rédaction de 1000PS
Le Triumph Tracker 400 est clairement la variante la plus sportive de la série britannique 400. Il combine une technique simple et éprouvée avec une orientation plus dynamique que ses modèles frères. L'accent est clairement mis sur l'agilité, le feedback direct et une expérience de conduite divertissante. L'équipement et l'aptitude aux longs trajets sont ici délibérément relégués au second plan. Elle constitue ainsi le premier choix pour tous ceux qui recherchent une moto A2 légère et accessible, clairement axée sur le plaisir de conduire - sans prétendre à des explosions de puissance ou à une électronique high-tech.
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