Triumph
4 ans
Garantie du fabricant
Pièces d'origine
En savoir plusConception de moteur
En ligne avec manetons
Nombre de cylindres
2
Temps
Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre
4
Commande de soupapres
OHC
Réfroidissement
Liquide
Cylindrée
900 cc
Alésage
84,6 mm
Course
80 mm
Puissance nominale
65 ch
T/min à puissance nominale
7250 T/min
Couple
80 Nm
T/min à couple
3250 T/min
Taux de compression
11
Gestion moteur
Injection
Démarreur
Électro
Embrayage
Plusieurs disques dans un bain d'huile
Propulsion
Chaîne
Transmission
Levier de vitesse
Nombre des gangs
5
Châssis
Acier
Conception de châssis
Tube central
Angle de tête de fourche
25,8 Degré
Chasse
112 mm
Suspension
Telefourche upside down
Marque
Showa
Diamètre
43 mm
Débattement
120 mm
Suspension
Bras oscillant
Matériel
Acier
Absorbeur
Stereo absorbeur
Marque
Showa
Débattement
120 mm
Possible de réglable
Précharge du ressort
Conception
Monobras
Diamètre
320 mm
Pistons
4 pistons
Assimilation
Fixes
Actionnement
hydraulique
Technologie
radiale
Conception
Disque
Diamètre
255 mm
Pistons
2 pistons
Assimilation
Flottant
Marque
Nissin
Systèmes d'assistence
ABS, ABS de virage, Ride by Wire, Contrôle de traction
Largeur de pneus avant
100 mm
Hauteur de pneus avant
90 %
Diamètre de pneus avant
19 Po
Largeur de pneus arrière
150 mm
Hauteur de pneus arrière
70 %
Diamètre de pneus arrière
17 Po
Longueur
2111 mm
Largeur
853 mm
Hauteur
1178 mm
Empattement
1445 mm
Hauteur de selle à vide
790 mm
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)
221 kg
Capacité utile du réservoir
12 l
Vitesse maximale
164 km/h
Classes de permis de conduire
A2, A
Autonomie
279 km
Norme Euro
Euro 5+
Émissions combinées de CO2
95 g/km
Consommation de carburant combinée
4 l/100 km
Intervalle de maintenance
16000 km
Équipement
Feux LED, Écran TFT
Toutes les informations sont fournies sans garantie. Sous réserve de fautes de frappe et d'erreurs.
Conclusion de la rédaction de 1000PS
La nouvelle Triumph Scrambler 900 est une évolution étonnamment profonde. Elle est plus dynamique, plus précise et sa sonorité est plus envoûtante que jamais. Techniquement, c'est une merveille, émotionnellement, c'est un point de friction. Celui qui cherche une moto purement rétro se sentira peut-être dépaysé. Celui qui cherche une moto de caractère pour la route, les chemins de terre et les aventures du week-end pourrait tomber amoureux ... ou devenir accro. Je suis tiraillé entre les deux. Et c'est peut-être le plus grand compliment que je puisse faire à une moto.
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