Triumph
Scrambler 400 X (2026)

Prix ​​à partir de 6.345,- EUR

Nombre de cylindres
1
Temps
Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre
4
Commande de soupapres
DOHC
Réfroidissement
Liquide
Cylindrée
398,15 cc
Alésage
89 mm
Course
64 mm
Puissance nominale
40 ch
T/min à puissance nominale
8000 T/min
Couple
37,5 Nm
T/min à couple
6500 T/min
Taux de compression
12
Gestion moteur
Injection
Démarreur
Électro
Embrayage
Plusieurs disques dans un bain d'huile
Propulsion
Chaîne
Transmission
Levier de vitesse
Nombre des gangs
6
Châssis
Acier
Conception de châssis
Périmètre
Angle de tête de fourche
23,2 Degré
Chasse
108 mm
Suspension
Telefourche upside down
Technologie
Big Piston
Diamètre
43 mm
Débattement
150 mm
Suspension
Bras oscillant
Matériel
Aluminium
Absorbeur
Mono absorbeur
Débattement
150 mm
Possible de réglable
Précharge du ressort
Conception
Monobras
Diamètre
320 mm
Pistons
4 pistons
Assimilation
Fixes
Technologie
radiale
Marque
Bybre
Conception
Disque
Diamètre
230 mm
Pistons
1 piston
Assimilation
Flottant
Marque
Bybre
Systèmes d'assistence
ABS, Ride by Wire, Contrôle de traction
Largeur de pneus avant
100 mm
Hauteur de pneus avant
90 %
Diamètre de pneus avant
19 Po
Largeur de pneus arrière
140 mm
Hauteur de pneus arrière
80 %
Diamètre de pneus arrière
17 Po
Longueur
2117 mm
Largeur
901 mm
Hauteur
1169 mm
Empattement
1418 mm
Hauteur de selle à vide
835 mm
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)
179 kg
Charge utile
176 kg
Capacité utile du réservoir
13 l
Vitesse maximale
145 km/h
Classes de permis de conduire
A2
Autonomie
371 km
Émissions combinées de CO2
84 g/km
Consommation de carburant combinée
3,5 l/100 km
Bruit stationnaire
91 dB
Équipement
Feux LED

Toutes les informations sont fournies sans garantie. Sous réserve de fautes de frappe et d'erreurs.

Conclusion de la rédaction de 1000PS

Pour ceux qui veulent un look de scrambler cool, mais qui doivent rester dans une gamme de motorisation adaptée à l'A2, la Triumph Scrambler 400 X est une représentante vraiment sympa. Le moteur de 400 cm3 offre un beau couple dans la plage moyenne, mais il n'aime pas trop tirer sur les rapports. La position de conduite est droite, la suspension confortable mais stable. On peut donc aussi rouler de manière sportive avec le Scrambler 400 X, seul le frein avant demande trop de force manuelle en cas de conduite engagée. En revanche, l'Équipement est généreux avec ses nombreux accessoires tout-terrain et relativise le prix plus élevé par rapport à sa sœur Speed 400 nue.


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